杨励雅|中国人民大学公共管理学院副教授

来源：《经济地理》 2019年第39卷第4期 p101-p108

【摘要】本文基于“不同目的的出行行为与建成环境的关系亦不相同”这一假设展开研究。借助北京市第四次居民出行调查，提取“出行链”作为分析单元，通过“主要中途活动地点”识别出“生计”、“生活”、“娱乐”三类出行链；以出行总距离和出行方式为因变量，居住区建成环境和个人经济社会属性为自变量，构建分层线性模型，刻画空间自变量与个体自变量对不同目的出行为的影响。研究结果表明：（1）居住区建成环境与出行行为关系受出行目的的影响显著。建成环境对生计出行链的影响最大，对生活出行链的影响次之，对娱乐出行链的影响不显著。（2）对生计出行链影响最大的空间变量是“距中心区距离”和“公交线网密度”，对生活出行链影响最大的空间变量是“土地混合利用指数”。相比现有建成环境与出行行为关系研究，本文的主要创新在于：细分出行目的；以出行链（而非单次出行）为分析单元；选择分层线性模型处理嵌套数据结构。研究结论对城市规划与交通管理具有明显的政策启示。

【关键词】建成环境;日常出行行为;出行链;分层线性模型;生计活动;土地混合利用;

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